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关于润滑油气泡的那些事儿

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在设备润滑领域工作多年的人都懂得保持润滑油清洁⊙ω⊙、做好污染控制的必要性?!-!﹏▊。空气也会对润滑油造成“污染”o⊙⊙ω⊙ ▼,润滑油里不但要不含水分⊙ω⊙、杂质⊙ω⊙、其它油类液体o⊙⊙ω⊙ ▼,同时也要避免含有空气——无论是油液表面的泡沫还是油液内部包含的气泡?!-!﹏▊。润滑油里混入空气的原因比较复杂o⊙⊙ω⊙ ▼,有时候不一定是油本身的问题o⊙⊙ω⊙ ▼,因此加抗泡剂⊙ω⊙、换油也不能解决根本问题?!-!﹏▊。 气泡和泡沫对润滑油和机器都有危害o⊙⊙ω⊙ ▼,气泡会加速润滑油的氧化变质速度o⊙⊙ω⊙ ▼,加速消耗添加剂o⊙⊙ω⊙ ▼,影响散热⊙ω⊙、不能形成完整的润滑油膜o⊙⊙ω⊙ ▼,对设备造成磨损?!-!﹏▊。气泡在高压系统里还会造成局部高温o⊙⊙ω⊙ ▼,使油迅速变质?!-!﹏▊。另外o⊙⊙ω⊙ ▼,空气易于压缩o⊙⊙ω⊙ ▼,润滑油里有气体o⊙⊙ω⊙ ▼,油膜厚度就会变薄甚至出现油膜破裂o⊙⊙ω⊙ ▼,机械部件之间直接摩擦o⊙⊙ω⊙ ▼,造成磨损?!-!﹏▊。气泡在压力作用下破裂o⊙⊙ω⊙ ▼,对金属表面还会形成气蚀损坏?!-!﹏▊。除此之外o⊙⊙ω⊙ ▼,气泡还会引起设备运行不稳?!-!﹏▊。 对于润滑油里的气泡问题o⊙⊙ω⊙ ▼,其中一些有趣的现象值得我们了解: 纯净的油本身是不会产生泡沫的o⊙⊙ω⊙ ▼,如果加入其它东西就会引起泡沫o⊙⊙ω⊙ ▼,例如外来的杂质o⊙⊙ω⊙ ▼,还有加入添加剂?!-!﹏▊。润滑油使用基础油和添加剂调制o⊙⊙ω⊙ ▼,基础油就是没有加入任何添加剂之前的油o⊙⊙ω⊙ ▼,此时的油纯净o⊙⊙ω⊙ ▼,不会产生泡沫o⊙⊙ω⊙ ▼,但是为了增强油的性能o⊙⊙ω⊙ ▼,就需要加入一些添加剂o⊙⊙ω⊙ ▼,例如抗磨剂⊙ω⊙、极压剂⊙ω⊙、清净分散剂等等o⊙⊙ω⊙ ▼,极性添加剂的用量越多o⊙⊙ω⊙ ▼,越容易引起泡沫o⊙⊙ω⊙ ▼,例如抗磨剂和极压剂都属于极性添加剂?!-!﹏▊。

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油液里的气泡大小和油液界面张力有关o⊙⊙ω⊙ ▼,张力小o⊙⊙ω⊙ ▼,则形成的气泡就小?!-!﹏▊。气泡越小o⊙⊙ω⊙ ▼,油液更容易形成较多⊙ω⊙、稳定的泡沫o⊙⊙ω⊙ ▼,不容易破裂消逝?!-!﹏▊。

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润滑油里进入水分会降低油液的界面张力o⊙⊙ω⊙ ▼,使润滑油更容易产生泡沫o⊙⊙ω⊙ ▼,对于大多数油类来说o⊙⊙ω⊙ ▼,只要有1000ppm的含水量就会使油持续生成泡沫?!-!﹏▊。

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润滑油的黏度越高⊙ω⊙、油里含有的气泡越小o⊙⊙ω⊙ ▼,那么气泡释放出去的速度越慢o⊙⊙ω⊙ ▼,这样就会造成油里含有的气泡较多?!-!﹏▊。如果气泡体积*2o⊙⊙ω⊙ ▼,那么气泡释放出去的时间就会缩短到1/4o⊙⊙ω⊙ ▼,这个很好理解o⊙⊙ω⊙ ▼,气泡体积越大o⊙⊙ω⊙ ▼,越容易浮出油的表面?!-!﹏▊。

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气泡的体积和润滑油的黏度成反比o⊙⊙ω⊙ ▼,低黏度油容易生成大气泡o⊙⊙ω⊙ ▼,高黏度油容易产生小气泡?!-!﹏▊。气泡越大o⊙⊙ω⊙ ▼,越容易破裂o⊙⊙ω⊙ ▼,而小气泡相对比较“顽强”o⊙⊙ω⊙ ▼,不容易破裂o⊙⊙ω⊙ ▼,因此生成后就比较稳定o⊙⊙ω⊙ ▼,需要较长时间才能消失?!-!﹏▊。 在低温冷启动时o⊙⊙ω⊙ ▼,低黏度润滑油(ISO VG 10~32号油)最容易生成气泡?!-!﹏▊。如果是在设备运转温度条件下(30℃~60℃)o⊙⊙ω⊙ ▼,情况就刚好相反o⊙⊙ω⊙ ▼,高黏度油(ISO VG 460~1000号油)最容易生成气泡?!-!﹏▊。 当润滑油里混入的空气达到30%以上时o⊙⊙ω⊙ ▼,一般就被认为是出现了泡沫问题o⊙⊙ω⊙ ▼,对很多润滑油来说o⊙⊙ω⊙ ▼,当混入的空气体积达到10%o⊙⊙ω⊙ ▼,油的黏度就会增加约15%o⊙⊙ω⊙ ▼,因此气泡对润滑的负面作用很明显?!-!﹏▊。 气泡在随着油液流动的过程中经过高压区域时o⊙⊙ω⊙ ▼,受到压缩会迅速升温o⊙⊙ω⊙ ▼,温度可达几百摄氏度o⊙⊙ω⊙ ▼,造成油液局部高温o⊙⊙ω⊙ ▼,因此变质?!-!﹏▊。 深⊙ω⊙、窄的油箱更容易产生泡沫问题o⊙⊙ω⊙ ▼,宽敞⊙ω⊙、低矮的油箱相对不容易产生泡沫问题?!-!﹏▊。这个很好理解o⊙⊙ω⊙ ▼,油箱深⊙ω⊙、窄不利于气泡释放o⊙⊙ω⊙ ▼,另外o⊙⊙ω⊙ ▼,油箱较窄o⊙⊙ω⊙ ▼,回油区和吸油区间隔较短o⊙⊙ω⊙ ▼,回油管出来的油还来不及释放气泡就被吸走o⊙⊙ω⊙ ▼,导致气泡持续滞留在系统内?!-!﹏▊。 机械构造造成油液流动受阻也会引起气泡问题o⊙⊙ω⊙ ▼,例如管道转拐处o⊙⊙ω⊙ ▼,油路不畅导致油流受限等等o⊙⊙ω⊙ ▼,会把油里溶解的空气释放出来形成气泡o⊙⊙ω⊙ ▼,这种情况也会引起机械气蚀和油液局部高温?!-!﹏▊。

2019年8月5日 13:16
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